Привет всем. Еще полгода назад я сам с пеной у рта доказывал, что «лучше взять 7-летнюю трехлучевую немецкую классику из Европы, чем эти ваши новые марки». Но когда я реальными глазами увидел цены на нормальный параллельный импорт, зашел на авторынок б/у (где за ушатанные 10-летние машины с пробегом за 180 тыс. км просят как за крыло от самолета), а потом узнал прайс на очередное ТО с заменой запчастей из «серых» поставок — у меня волосы дыбом встали. Платить 3.5–4 миллиона за кота в мешке без гарантии? Ну уж нет. В итоге начал смотреть, что из нового и официального реально взять в бюджете до 3 миллионов. И наткнулся на новую бренд-линейку Tenet Plus (выбирал между компактным L4 и более крупным L6). По сути — зашел в автосалон https://expocar-novosibirsk-tenetplus.ru, посмотрел обе машины вживую, покатался на тест-драйв и понял: вот оно, адекватное решение для нормальной городской жизни. Взял Tenet Plus L6 (хотя младший L4 за свои 2.5 млн тоже выглядел очень вкусно, но мне хотелось чуть больше места сзади и в багажнике). И знаете что? Проехал первые 5 000 км, и это реально кайф. Вот мои честные мысли по факту эксплуатации: 
1. Адекватная цена и понятная гарантия. Получить полноценный, новый кроссовер C-класса за ~2.8–2.9 млн ₽ с заводской гарантией и доступными расходниками — в нынешних реалиях это почти фантастика. Никаких дрожаний за то, что «завтра отвалится плата, и запчасть придется ждать 3 месяца из Дубая».
2. Отечественная сборка по полному циклу и реальная подготовка к зиме. Это не просто параллельный «чистый азиат», ввезенный в серую, где зимой замерзает все. Машины собираются у нас на площадках AGR (L6 — по полному циклу со сваркой и окраской в Калуге), и в этом огромный плюс. Во-первых, кузова прямо на конвейере проходят нормальную антикоррозийную обработку восковыми составами, плюс идет дополнительный слой шумки и антигравия. Во-вторых, тут с завода зашит полноценный теплый пакет под наш климат: греется ВСЁ — лобовое, руль, передние и задние сиденья. В-третьих, локальная сборка означает, что с расходниками и элементами кузова в случае чего не будет головной боли.
 3. Двигатель и экономия. Под капотом понятный 1.5-литровый турбомотор на 147 л. с. И главное — он официально переваривает обычный АИ-92! На заправках не приходится разоряться на сотый бензин, едет бодро, робот переключает плавно, для города и трассы хватает за глаза.
 4. Салон и опции. Панорама, камеры 360°, круиз, бесключевой доступ, нормальные материалы, где ничего не скрепит. За эти деньги ты получаешь максимальный фарш, за который у тех же «корейцев» пару лет назад просили бы х2 цену.
 Из минусов (для объективности): Привод пока только передний (надеюсь, обещанную полноприводную версию дождутся те, кому это критично для сугробов).
Для жесткого оффроуда машина не подойдет — это чистый городской/трассовый кроссовер (хотя 187 мм клиренса для бордюров и дворов хватает с запасом).
Короче говоря, от стереотипов я избавился быстро. Машина просто делает свою работу каждый день — комфортно, тепло, тихо и без высасывания бюджета на внезапные ремонты.
Кто уже щупал или катался на Tenet Plus L4 / L6? Как вам их рулежка и дизайн? Делитесь своими «за» и «против», давайте обсудим!